vörur

ProAct stjórnkerfið er hannað til að stjórna hraða hreyfla í vélrænni aksturs- eða rafalaþjónustu.Rafknúni ProAct stýririnn hefur 75° snúning og er hannaður til að knýja fiðrildalokann beint á gasvélar og í gegnum tengingu grindanna á dísilvélum.

Stýritæki eru fáanleg í mismunandi stærðum til að passa við sérstakar stjórnunarkröfur.Í flestum tilfellum verður ProAct II stýribúnaðurinn notaður.ProAct II veitir 6,8 J (5,0 ft-lb) vinnu (tímabundið) og 2,7 N·m (2,0 lb-ft) tog.ProAct I er einstaklega hraðskreiður og veitir 3,4 J (2,5 ft-lb) vinnu (tímabundið) og 1,4 N·m (1,0 lb-ft) tog í stöðugu ástandi.ProAct I stýringar má nota á 12 VDC kerfum.ProAct II stýringar krefjast nafns 24 Vdc framboðs.

Stærri framleiðsla ProAct III og ProAct IV stýringar eru fáanlegar.Upplýsingar um þessa stýrisbúnað er að finna í handbók 04127. ProAct Digital Speed ​​Control inniheldur inntak fyrir 4 til 20 mA fjarlæga hraðaviðmiðunarstillingu, innri hraðaviðmiðun fyrir staðbundna stýringu á hraða og aukaspennuinntak fyrir tengingu álagsskynjara í álagi. -deila forritum.

Eldsneytistakmarkandi útgáfa er einnig fáanleg.ProAct eftirlitskerfið inniheldur:

 ProAct stafræn hraðastýring

 utanaðkomandi 18–32 Vdc (24 Vdc nafn) aflgjafi fyrir Model II eða 10–32 Vdc aflgjafi fyrir Model I

 hraðaskynjandi tæki (MPU)

 ProAct I eða ProAct II stýritæki til að staðsetja eldsneytisgrindina

 handstöð til að stilla stýribreytur

 valfrjálst hleðsluskynjari

ProAct stafræn hraðastýring (Mynd 1-2) samanstendur af einni prentuðu hringrásartöflu í undirvagni úr málmplötu.Tengingar eru með tveimur klemmum og 9 pinna J1 tengi.

Stýriundirvagninn er með álhlíf til að vernda rafrásirnar gegn rafsegultruflunum (EMI) og rafstöðueiginleikum (ESD).

ProAct II-stýringin krefst 18–32 Vdc (24 Vdc nafn) samfelldan aflgjafa, með 125 vött sem hámarksaflnotkun við nafnspennu.ProAct I krefst 8–32 Vdc (12 eða 24 Vdc nafn) samfelldan aflgjafa með 50 W sem hámarksaflnotkun við nafnspennu.

ProAct stýringar eru hönnuð til að tengja beint við fiðrildið í gasvélargasvélinni.Hægt er að forrita stýringuna þannig að hún hafi breytilegan styrk til að vega upp á móti breytilegum eiginleikum gasvéla með breytilegum ávinningi.